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发动机过热故障

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技术资讯
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来源:
2019/03/25 14:45
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【摘要】:
如果一台机组最近在发电时出现过热现象,故障出现的很突然,问题可能出在节温器上。但检查后,节温器没问题。那么导致发动机过热的原因有哪些?导致发动机过热的一个非常普遍的原因是散热器压力盖坏了。散热器压力盖用来保持冷却系统压力151bf。当冷却系统的压力增加时,冷却液的沸点也增加。如果冷却系统压力降低(散热器压力盖坏了),则沸点也降低。散热器盖测试方法使用压力盖和冷却系统检测仪检查压力盖。如果散热器压力

如果一台机组最近在发电时出现过热现象,故障出现的很突然,问题可能出在节温器上。但检查后,节温器没问题。那么导致发动机过热的原因有哪些?

导致发动机过热的一个非常普遍的原因是散热器压力盖坏了。散热器压力盖用来保持冷却系统压力151bf。当冷却系统的压力增加时,冷却液的沸点也增加。如果冷却系统压力降低(散热器压力盖坏了),则沸点也降低。

散热器盖测试方法

使用压力盖和冷却系统检测仪检查压力盖。如果散热器压力盖不能保持冷却系统的压力,检测仪会发出声音。

压力盖还保护软管不膨胀和不塌缩。当发动机关闭时,冷却液开始冷却。随着冷却液的冷却,它的体积减小。最后,冷却系统中形成真空。这意味着散热器外面的压力高于里面的压力。两边的压差会导致软管塌缩。软管连续的膨胀和塌缩会使它们破裂且最终泄漏。

 

压力盖有一个真空阀,当有轻微的真空时,它允许大气压力进入冷却系统。在工作期间,一个小通往膨胀箱弹簧使真空阀保持关闭。当冷却系统中有真空时,真空阀被向下拉,从而被打开。于是,冷却系统中的真空度降低。当真空阀打开时,真空还能从溢流罐吸入冷却液。因此,当发动机中冷却液继续冷却且它的体积继续减小时,就会吸人额外的冷却液而不是吸入空气。压力的增加还会减少气穴。气穴是由于水泵转动所产生的小空泡,增加的压力会减少这个现象。冷却系统的压力还会减小浪涌,浪涌是来自水泵的水快速的冲击。这可由发动机转速迅速地增加所引起。浪涌能产生气泡和搅动冷却液。冷却系统的压力能减少该现象。

 

散热器盖故障

 

故障现象:发动机已经过热。该故障发生非常快。

 

诊断方法:如果发动机已经过热且该故障迅速出现,则散热器盖可能有问题。如果散热器盖不能保持冷却系统的压力,则沸点会降低,从而可能导致发动机过热。

 

维修方法:用下面的程序检查散热器盖,注意在开始作业前,确保冷却系统处于室温。

 

 

 

(1)拆下散热器盖。

(2)使用压力测试仪上的泵增加该盖上的压力。

(3)确保在压力达到盖上显示的压力设置数时,压力盖释放压力。

(4)如果在压力低于此点时盖开始释放压力,则盖有问题,更换压力盖。

(5)记下压力盖开始打开时的压力。当用泵增加压力时,压力最终将不能升高得更高。

(6)将压力盖置于压力测试仪上。像在散热器上一样,转动压力盖将其密封在压力测试仪上。

(7)还要检查压力盖真空阀。用来检查盖阀的一个方法是查看散热器上软管。如果在发动机冷却后,散热器上软管塌缩,则真空阀可能有问题或堵塞。如果阀堵塞或损坏了,则当正冷却时,它无法让冷却系统中的压力变得均衡。如果出现这种情况,更换或清洗真空阀来修复故障。

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